无码视频福利100,字幕一区二区三区,亚洲91精品网站无码

公司動(dòng)態(tài)

企業(yè)新聞

行業(yè)動(dòng)態(tài)

技術(shù)園地

當(dāng)前位置：首頁(yè) > 公司動(dòng)態(tài) > 行業(yè)動(dòng)態(tài) > 內(nèi)容

電池升級(jí) 你需要攻克多少難關(guān)？

發(fā)布時(shí)間：2018/5/28 16:44:00 點(diǎn)擊：2261次

　　“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”重新定義汽車(chē)，成為了汽車(chē)行業(yè)的新“四化”，讓傳統(tǒng)車(chē)企在求變的過(guò)程中越來(lái)越強(qiáng)。

　　早在2016年10月份發(fā)布的《汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》中，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就被列為我國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的七大關(guān)鍵技術(shù)之列。

　　而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，理所當(dāng)然也被納入其中，成為七大關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)之一。

　　隨著國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為核心零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注和追捧。

　　各家企業(yè)不僅要擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模確保產(chǎn)量供應(yīng)，還面臨著持續(xù)提升產(chǎn)品能量密度等關(guān)鍵指標(biāo)的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)決定著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

　　中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高指出，目前國(guó)內(nèi)外技術(shù)研發(fā)基本處于同一水平，不過(guò)安全性研究尚待加強(qiáng)�！皠�(dòng)力電池的核心就是其安全性�！�

　　技術(shù)難關(guān)待突破安全問(wèn)題別忽視

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在今年兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)近年發(fā)展，新能源技術(shù)水平有了很大提高。比如去年電池能量密度達(dá)到2012年技術(shù)水平的兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)比2012年下降了70%以上。

　　春節(jié)前夕，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于正式發(fā)布。動(dòng)力電池的續(xù)航里程、電池能量密度、安全性等成為了各企業(yè)攻關(guān)的重點(diǎn)。

　　2月13日，根據(jù)財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2018年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼總體下調(diào)超30%。該《通知》從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。

　　記者了解到，相比于2017年的補(bǔ)貼金額，2018年補(bǔ)貼新政對(duì)于低續(xù)航里程車(chē)型補(bǔ)貼減少，150km以?xún)?nèi)的補(bǔ)貼取消；續(xù)航里程300km以下的車(chē)型補(bǔ)貼比2017年減少，平均工況續(xù)航300-400km以上的產(chǎn)品補(bǔ)貼進(jìn)行了提高，而對(duì)于400km以上平均工況續(xù)航的車(chē)，則直接將補(bǔ)貼金額提升到5萬(wàn)元。

　　由此可看出，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，拿到補(bǔ)貼的門(mén)檻也越來(lái)越高。

　　中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，2030年，常規(guī)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程可達(dá)500公里以上。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，2018新能源補(bǔ)貼新政內(nèi)容，不僅體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于高續(xù)航車(chē)型的推崇，同時(shí)也迫使新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高技術(shù)門(mén)檻。

　　“目前國(guó)內(nèi)外技術(shù)研發(fā)基本處于同一水平，但安全性研究尚待加強(qiáng)�！睔W陽(yáng)明高分析指出，“2020年，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池比能量300瓦時(shí)/公斤、比功率1000瓦時(shí)/公斤，循環(huán)1000次以上；到2025年，正極材料性能進(jìn)一步提升，富鋰錳基材料目前取得重要突破；到2030年，希望在電解質(zhì)方面取得突破，也就是2025-2030年最大的突破可能在電解質(zhì)，固態(tài)電池會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，電池單體比能量有望沖擊500瓦時(shí)/公斤�！�

　　裝機(jī)總量可觀(guān) 市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)诩?/span>

　　連續(xù)三年，我國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。更是在2017年超預(yù)期完成產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到79．4萬(wàn)輛和77．7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53．8％和53．3％。

　　與產(chǎn)銷(xiāo)量同步的動(dòng)力電池裝機(jī)量，在2017年也增速明顯。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長(zhǎng)超過(guò)20%。從車(chē)輛細(xì)分類(lèi)別來(lái)看，乘用車(chē)電池裝機(jī)電量約13.7GWh，同比增長(zhǎng)50%；專(zhuān)用車(chē)電池裝機(jī)電量8.4GWh，同比增長(zhǎng)165%。

　　根據(jù)中汽協(xié)對(duì)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，今年的目標(biāo)是100萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)助力許海東表示：“前三個(gè)月，無(wú)論是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還是整體汽車(chē)市場(chǎng)均表現(xiàn)平穩(wěn)，與中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)的增速基本相符�！�

　　4月11日，記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105%和117.4%。

　　1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.8萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)124.7%和131%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.2萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)305.3%和242.6%。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉也表示認(rèn)同。蘇暉認(rèn)為，根據(jù)第一季度的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，完成100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，并非難事。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)示著動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求量也在不斷增加。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

　　回收迫在眉睫標(biāo)準(zhǔn)急待建立

　　在我國(guó)新能源汽車(chē)起步之初，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，大家都沒(méi)有把關(guān)注重點(diǎn)投放在后期的電池處理問(wèn)題。在2015年下半年，記者在走訪(fǎng)調(diào)查時(shí)遇到一位在北京理工大學(xué)排隊(duì)充電的車(chē)主，他告訴記者：“車(chē)還沒(méi)起步呢，誰(shuí)會(huì)關(guān)心幾年后的問(wèn)題�！�

　　但是，真的如此嗎？崔東樹(shù)在此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，隨著國(guó)內(nèi)政策的支持全面展開(kāi)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)增速很快，未來(lái)車(chē)輛后續(xù)電池的處理將是一大難題。

　　截至目前，我國(guó)新能源汽車(chē)總量已經(jīng)達(dá)到了200萬(wàn)輛。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的提高，政策導(dǎo)向支持，新能源汽車(chē)逐步成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型時(shí)，新能源汽車(chē)車(chē)輛將會(huì)更多。根據(jù)根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的主要目標(biāo)要求，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　當(dāng)這一龐大數(shù)字的新能源汽車(chē)退出市場(chǎng)時(shí)，這些退役的動(dòng)力電池將何去何從？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，退役的動(dòng)力電池最理想的用途就是投放到儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。

　　隨著第一批新能源電動(dòng)汽車(chē)電池逐漸達(dá)到使用壽命的極限，動(dòng)力電池的回收需求將逐漸顯現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于這些動(dòng)力電池廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，參與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的布局不僅僅是能夠獲得儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)。同時(shí)，也是發(fā)展動(dòng)力電池回收梯次利用技術(shù)的良機(jī)。

　　根據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2020年，總共將累計(jì)有12萬(wàn)至17萬(wàn)噸的動(dòng)力電池需要回收處理。而動(dòng)力電池的梯次利用則是連接動(dòng)力電池回收需求和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)電池需求最好的橋梁。雖然，動(dòng)力電池到了使用年限，無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電池儲(chǔ)能容量達(dá)到80%的要求。但是，從電池本身來(lái)說(shuō)，依然至少有40%至60%的容量可用。如能通過(guò)動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)將這部分可用的電芯、模組篩選出來(lái)并重新裝成用于儲(chǔ)能或其他領(lǐng)域的電池，將有效減少?lài)?guó)家相應(yīng)資源的消耗量，提高資源的使用效率。這也是新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也提出，希望盡快建立動(dòng)力電池回收體系和標(biāo)準(zhǔn)。

　　推動(dòng)梯次利用促進(jìn)綠色發(fā)展

　　在期盼中，動(dòng)力電池回收政策最終面世。2月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》）的通知。

　　《暫行辦法》明確了動(dòng)力電池企業(yè)設(shè)計(jì)階段要求、準(zhǔn)入階段要求、生產(chǎn)階段要求、銷(xiāo)售階段要求、維修更換階段要求、回收階段要求、報(bào)廢階段要求、所有人責(zé)任要求、收集要求、貯存要求、運(yùn)輸要求、階梯利用要求、階梯利用電池產(chǎn)品要求以及再生利用要求等。

　　工信部在對(duì)《暫行辦法》進(jìn)行解讀時(shí)指出，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷(xiāo)量也逐年攀升，動(dòng)力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會(huì)高度關(guān)注。

　　據(jù)行業(yè)專(zhuān)家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車(chē)輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；艘�，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。動(dòng)力蓄電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

　　據(jù)透露，“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”將于近期啟動(dòng)運(yùn)行，實(shí)施動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，建立健全監(jiān)管制度。

　　崔東樹(shù)表示，動(dòng)力電池回收體系的建立，對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意義重大�！靶履茉雌�(chē)動(dòng)力電池的后期處理是全社會(huì)的責(zé)任，動(dòng)力電池回收之路任重道遠(yuǎn)�！�

·上一篇：2050年以后我國(guó)能源結(jié)構(gòu)什么樣

·下一篇：惠州銅材生產(chǎn)廠(chǎng)家銅材板紙印刷需..

【關(guān)閉本頁(yè)】【返回頁(yè)頂】

惠州市洪發(fā)金屬材料有限公司粵ICP備18048800號(hào)-1

聯(lián)系電話(huà)：0752-3323999、3222223 傳真：0752-3228444

大客戶(hù)專(zhuān)線(xiàn)：15986558666 黃生地址：惠州市仲愷高新區(qū)陳江街道新華大道3號(hào)益農(nóng)產(chǎn)業(yè)園8棟一樓

官方網(wǎng)站：www.kayser.net.cn

首頁(yè)

關(guān)于我們

產(chǎn)品系列

生產(chǎn)設(shè)備

檢測(cè)設(shè)備

公司相冊(cè)

公司動(dòng)態(tài)

在線(xiàn)留言

聯(lián)系我們